浦口火车站旧址位于南京市浦口区，始建于清光绪三十四年(1908年)，占地面积20公顷，是中国唯一保存民国特色的火车站，被列为中国最文艺的九个火车站，是全国重点文物保护单位。

浦口火车站，为老式英式建筑，三层砖木结构，米黄色外墙，红色大屋顶。伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，连接着一座3层米黄色的主楼，红色的屋顶上写着“南京北站”四个大字，主楼正对面的广场上还有一座专门为纪念孙中山先生灵柩停放处所建的“中山停灵台”。

浦口火车站的特点就在于候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来，堪称最完整的“百年车站”。房屋顶是青灰色的机平瓦，外立面是土黄色的水泥砂浆粉刷，具有类似“小二楼别墅”的形制。浦口火车站建筑中的月台、雨廊等附属建筑，采用了钢筋混凝土的结构。

浦口站始建于清末，竣工于民国初年，并在民国时期投入营运，其具备很浓郁的民国风味，所以现在许多人误认为浦口站系民国建筑，其实确切地讲浦口火车站是南京清末不可多得的大型优秀建筑，较能反映清末的社会生活经济的发展和变化。

1929年05月28日，孙中山先生灵柩由北京运抵浦口火车站，然后过江至中山陵。国民政府在此举行了盛大的接灵仪式。后在中山先生灵柩停放处建“中山停灵台”，以示纪念。地面用大理石铺就的青天白日图案。

如今，浦口火车站已经停运，月台成了堆放杂货的场地，代之以南京火车站和南京南站。

浦口火车站的主体建筑，是一座三层大楼。楼上有“南京北站”四个大字，在主楼东侧，有一条津浦路。津浦路两侧是两三层高的小楼。如今破旧不堪，可在当时，却是浦口火车站的高级职工宿舍楼。

火车站共有两段不同风格的雨廊，这是其中的一段拱形雨廊——这段雨廊两头连接了中山码头和候车大厅，非常人性的考虑了乘客的便利，下雨天码头和火车之间一路无须撑伞。这一段是月台上的单柱伞形雨廊。一直连接到候车大厅的进站口。两处雨廊结合贯通码头与火车站完整的体现浦口火车站设置之初的人性理念。